未來(lái)，汽車(chē)承載的不僅是運(yùn)輸工具的作用，它得是一個(gè)服務(wù)機(jī)器人的角色。

 藍(lán)鯨汽車(chē)11月9日文，今天周三，一周的時(shí)間過(guò)半，早高峰卻沒(méi)有一點(diǎn)減緩的意思。車(chē)子從開(kāi)出小區(qū)的第一個(gè)路口開(kāi)始堵，一直到開(kāi)上高架徹底排隊(duì)“蝸牛爬”。途中一如既往險(xiǎn)象環(huán)生。沒(méi)有哪個(gè)時(shí)候比此時(shí)更盼望這種狀況快點(diǎn)改善了：如果我們的城市足夠智慧，像上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在《頭腦風(fēng)暴》中說(shuō)的那樣該多好。

 昨晚第一財(cái)經(jīng)電視臺(tái)《頭腦風(fēng)暴》節(jié)目邀請(qǐng)到諸多嘉賓討論的就是如何建設(shè)一個(gè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“智慧城市”。節(jié)目的參與嘉賓都是剛剛參加上海市市長(zhǎng)國(guó)際企業(yè)家咨詢會(huì)議的世界500強(qiáng)的企業(yè)負(fù)責(zé)人，其中上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記陳虹對(duì)上海的智慧出行進(jìn)行了詳細(xì)描繪。

 說(shuō)到智慧城市，陳虹表示可以用一個(gè)中國(guó)式方式作答，那就是“上善若水，大智若愚”。陳虹接著解釋，水是透明的，可以無(wú)處不在，也可以包容萬(wàn)物，也可以滲透萬(wàn)物。所以水跟上海 “智慧城市”規(guī)劃的特征很相似，這個(gè)規(guī)劃特征上海把它歸納為泛在、融合、智能。所以跟水的特性是高度的吻合。說(shuō)到大智若愚，實(shí)際上這個(gè)智慧城市可以使人們的生活更加輕松，更加便捷。也就是說(shuō)人可以更懶，更閑。所以從這個(gè)角度上來(lái)講，又是大智若愚。

 是的，大家特別喜歡讓自己的生活可以“懶懶、閑閑”的，至少，上下班路上別這么堵。更更重要的是能夠做到出行安全。

 剛剛過(guò)去的這個(gè)周日，上海浦東一段高速就因?yàn)椤皥F(tuán)霧”現(xiàn)象導(dǎo)致2起多車(chē)追尾事故，致多人傷亡。雖然事前事后都有各種“老司機(jī)”行車(chē)注意事項(xiàng)提醒大家如何應(yīng)對(duì)這種情況。但是，司機(jī)畢竟是“人”，反應(yīng)速度各種受限制，無(wú)法最大限度地避免此類事件。

 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)一年的交通事故總數(shù)達(dá)到了19.8萬(wàn)起，傷和亡的人數(shù)加在一起5.8萬(wàn)人。平均大每天有540起車(chē)禍，160個(gè)人傷亡，這個(gè)數(shù)字很大。工信部在解讀《中國(guó)制造2025》時(shí)提到，裝備智能輔助駕駛系統(tǒng)（如：車(chē)道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航控制，等等）的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，會(huì)減少交通事故30%，減少傷亡10%。

 目前很多國(guó)家正在制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)企業(yè)有也投入巨額資金研究智能汽車(chē)以期讓大家的出行更安全、智能。通用汽車(chē)總裁丹·阿曼先生表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)非常領(lǐng)先，相信在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)就可以投入商業(yè)使用。

 關(guān)于自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的時(shí)間表，陳虹更加明確地提出，智能化初級(jí)階段五年之內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)。

 陳虹給出五年的時(shí)間表是基于上汽目前在這方面的進(jìn)展。據(jù)藍(lán)鯨汽車(chē)了解，上汽已完成兩代無(wú)人駕駛整車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，以及集成5G通訊技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，并開(kāi)展了高速公路、城區(qū)及車(chē)隊(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究。截至目前，上汽無(wú)人駕駛汽車(chē)的整車(chē)測(cè)試?yán)塾?jì)里程，已超過(guò)2萬(wàn)公里。

 同時(shí)，上汽參與了上海嘉定汽車(chē)城國(guó)內(nèi)首個(gè)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)”（智慧交通示范區(qū)）的測(cè)試示范。在這個(gè)示范區(qū)內(nèi)既有無(wú)人駕駛汽車(chē)，也有智能交通信號(hào)燈，還有無(wú)線互聯(lián)系統(tǒng)，以及背后的云計(jì)算系統(tǒng)。到明年，將會(huì)有上百輛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在示范區(qū)內(nèi)測(cè)試運(yùn)行。預(yù)計(jì)到“十三五”末，可能會(huì)有幾千輛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跑在安亭鎮(zhèn)上，來(lái)測(cè)試這個(gè)未來(lái)城市的智慧交通體系。

 此外，上汽還與同濟(jì)大學(xué)共建國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人駕駛測(cè)評(píng)基地，這個(gè)基地將來(lái)可以提供100多種測(cè)試場(chǎng)景。

 除了安全這個(gè)基礎(chǔ)，汽車(chē)能夠?qū)χ腔鄢鞘械呢暙I(xiàn)恐怕要更多。它承載的不僅是運(yùn)輸工具的作用，未來(lái)，汽車(chē)得是一個(gè)服務(wù)機(jī)器人的角色?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，使得汽車(chē)這種轉(zhuǎn)變成為可能。和互聯(lián)網(wǎng)相連，汽車(chē)與普通人的“衣食住行”有更多的交集和聯(lián)系，汽車(chē)會(huì)變得更“智慧”，大家的生活也更方便，也可以說(shuō)是越來(lái)越“懶”。

 在這方面，上汽與阿里合作的第一輛量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5做了個(gè)示范。這部車(chē)子，不僅僅是讓汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)、讓用戶在車(chē)內(nèi)上網(wǎng)，而是通過(guò)集成通訊、地圖、音樂(lè)、消費(fèi)生活等各種線上線下的資源，為用戶提供汽車(chē)生活相關(guān)的各種服務(wù)。這部車(chē)子，還是一個(gè)大數(shù)據(jù)的采集端口，通過(guò)云計(jì)算等技術(shù)手段，可以對(duì)用戶的駕車(chē)行為模式、生活消費(fèi)模式和交通出行軌跡等，進(jìn)行研究甚至是預(yù)測(cè)，從而讓用戶體驗(yàn)到更智能的移動(dòng)生活。

 上市短短時(shí)間內(nèi)，榮威RX5月銷量已經(jīng)攀升到2萬(wàn)輛，總訂單達(dá)到10萬(wàn)輛。據(jù)介紹，這其中七成以上訂單為互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型。這說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)是非常認(rèn)可的。

 還沒(méi)有訂到車(chē)的人也不要急，藍(lán)鯨汽車(chē)已經(jīng)幫大家打聽(tīng)好了，接下來(lái)上汽還要推出幾款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，包括名爵小型SUV、榮威i6家轎，即將在10天后的廣州車(chē)展亮相。

 智慧城市會(huì)越走越遠(yuǎn)，未來(lái)，也許我們不用自己養(yǎng)車(chē)，不用自己開(kāi)車(chē)了，像陳虹先生暢想的那樣過(guò)一種“閑”生活。場(chǎng)景可以是這樣的：

 每天出門(mén)前，一輛分時(shí)租賃的無(wú)人駕駛新能源車(chē)準(zhǔn)時(shí)來(lái)到家門(mén)前，還順路帶來(lái)了你的快遞；把你送到目的地后，這輛車(chē)又按照最合理的路徑規(guī)劃，去接送下一位乘客；而車(chē)輛閑置時(shí)，可以將多余的電力上傳回電網(wǎng)，回饋社會(huì)；如果車(chē)輛沒(méi)有電了，就可以自動(dòng)開(kāi)到光伏充電站充電。藍(lán)鯨汽車(chē) 李淑平