隨著上汽集團旗下的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威純電動ERX5和插電混動eRX5的相繼火爆，加之今年上海車展推出將于明年量產(chǎn)的續(xù)航里程超500公里的榮威VISION-E“光之翼”新能源車，使得很多人開始對這家傳統(tǒng)制造業(yè)領頭羊開始刮目相看：

 上汽，是否可以代表中國品牌，成為世界頂尖新能源車制造企業(yè)特斯拉的競爭對手呢？

 眾所周知，新能源車的發(fā)展一直都是近幾年的國家戰(zhàn)略和未來發(fā)展大趨勢，不僅傳統(tǒng)造車企業(yè)紛紛推出各款新能源車產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也瞄準這一領域，摩拳擦掌。就在各大企業(yè)競相角逐時，電動汽車發(fā)展的另外一種模式也在悄悄萌芽。

 近日，官方消息稱：上汽集團將與電池巨頭寧德時代合資成立動力電池和系統(tǒng)公司。這是國內(nèi)首例汽車與電池領域的跨界合作，也意味著主機廠與動力電池的合作不再是單一的買賣關系，而是深入到成立合資公司，雙方共同開發(fā)的局面。

 據(jù)了解，時代上汽動力的注冊資本達到20億元人民幣，上汽投資管理持股49%，寧德時代持股51%。主打離子電池、鋰聚合物電池等產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及相關的售后服務。而上汽時代動力電池的注冊資本為3億元，上汽投資管理持股51%，寧德時代持股49%。主打動力電池模塊的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

 早在8年前，上汽就開始著重投入新能源研發(fā)、規(guī)劃產(chǎn)品布局。至今，上汽已經(jīng)成為國內(nèi)唯一在“純電動、插電強混、燃料電池”新能源汽車三大技術領域均擁有全球領先技術和自主知識產(chǎn)權的自主車企，并掌握了“電池、電驅、電控”的三電核心技術。

 電池管理系統(tǒng)BMS作為銜接電池、整車系統(tǒng)和電機的重要紐帶，是新能源汽車最核心的技術，目前只有特斯拉、通用和日產(chǎn)等外資車企掌握這項領先技術，上汽是少數(shù)幾家掌握該技術的中國車企。所以，上汽在電池管理系統(tǒng)BMS上有重要的技術儲備和核心競爭力。

 上汽集團的電池密閉技術已達到民用最高防水防塵等級IP67，同時也是全球首批獲得美國保險商實驗室UL2580（全球范圍內(nèi)最嚴苛、最專業(yè)的電池認證標準之一）大電池安全認證的整車廠，所有新能源產(chǎn)品電池系統(tǒng)均獲此安全認證。

 自主電驅變速箱EDU插電混動技術平臺實現(xiàn)了全部8種混動模式，已申請超過百余項知識產(chǎn)權，包括兩個美國PTC專利。自主電控系統(tǒng)的混動工況及城市擁堵?lián)矶鹿r油耗水平也達到世界一流。

 寧德的發(fā)展目標是做“世界第一安全電池”，是全球領先的動力電池的生產(chǎn)廠商，同時也是唯一具備國際競爭力的中國鋰離子動力電池制造商。擁有1000多名專職研發(fā)人員及全球專家?guī)?，具備首屈一指的電芯開發(fā)能力、國內(nèi)領先的質(zhì)量控制、成本控制能力和不斷創(chuàng)新的電池技術，其電池技術和品質(zhì)更是得到了國際豪華品牌寶馬的認可。其電池有著“高安全、長壽命、高能量密度以及超級快充”等特點而倍受好評。

 洞悉行業(yè)的應該知道，隨著汽車規(guī)模的擴大，主流的大型車企對選擇供應商的綜合考量越來越高，不僅要求技術過硬，產(chǎn)能和企業(yè)長期發(fā)展更是關鍵因素。而上汽選擇與全球領先的動力電池的生產(chǎn)廠商寧德時代進行合作，也是深思熟慮的必然結果。

 其實在前期的新能源產(chǎn)品上，上汽和寧德已經(jīng)有了一定的合作成果，如榮威e950等。因而這次合作，被業(yè)界視作強強聯(lián)合，或讓世界對中國新能源汽車的續(xù)航能力、整車性能與品質(zhì)再度刮目相看 。不得不說，這是中國電動汽車發(fā)展史上里程碑式的事件。

 根據(jù)下一步發(fā)展規(guī)劃，到2020年，上汽的新能源年銷量目標將突破60萬輛，而此次合作無疑將為這一產(chǎn)銷目標提供強有力保證。

 據(jù)相關人士透露，“雙方不僅僅停留在主機廠與供應商關系中，通過成立合資公司，二者可進行優(yōu)勢互補，深入到整個產(chǎn)業(yè)鏈。”

 未來的新能源汽車市場蘊藏無限可能，快速搶占市場先機，已經(jīng)成為各大電池巨頭現(xiàn)階段的主要任務。

 作為汽車新能源時代第一對吃螃蟹的CP，未來還有更多的挑戰(zhàn)等著他們，但憑借雙方的不斷強大與進一步探索，新時代下的汽車市場必將呈現(xiàn)出更為清晰的曙光?。?FONT face=宋體>磚叔 有車以后）