科技永遠都是日新月異，譬如亞馬遜用無人機送快遞，汽車自動駕駛正在上路試行。但所謂“長江后浪推前浪”，不能先人一步，注定只能被時代淘汰。

 隨著新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)集群爆發(fā)，上汽敏銳的察覺到未來出行改變的必要性，創(chuàng)新性提出了“新四化”，即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，以高瞻遠矚的目光，致力打造一個創(chuàng)新的汽車出行方式。

 或許光從字詞中來看，很難想像到這“新四化”的具體內(nèi)涵，但谷歌倡導(dǎo)無人駕駛汽車，便是一直希望實現(xiàn)汽車的智能化；特斯拉一直以新能源為核心，企圖實現(xiàn)汽車的電動化；滴滴則是一直宣稱未來隨著無人駕駛的到來，汽車將實現(xiàn)共享化……

 而上汽卻率先提出了這四點，不得不佩服其前瞻性的理念以及謀局天下的決心。

 在今天舉行的2017年世界移動大會上，上汽集團與中國移動、華為簽署三方合作框架協(xié)議，跨界合作、融合創(chuàng)新，從單車智能到智能車聯(lián)網(wǎng)，未來向更高級別自動駕駛邁進，攜手推進智能出行服務(wù)和下一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X )產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 該車的互聯(lián)網(wǎng)模式和谷歌類似，從用戶數(shù)據(jù)中提煉出個性化的服務(wù)。這樣的用戶體驗就很有人工智能的感覺。谷歌已擁有智能手機市場的巨大份額，而上汽也率先搶占了汽車界的智能份額。

 當(dāng)然，上汽并不止于此。就在最近，上汽宣布與中移動、華為這兩大通信行業(yè)巨頭合作，這無疑是為了車聯(lián)網(wǎng)平臺與智能駕駛等領(lǐng)域的開展，更是有望在不遠的未來給人們一種全新的移動出行體驗。

上汽跨界各領(lǐng)域行業(yè)巨頭

 本次三方合作是上汽落實“電動化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”和“共享化”的新四化戰(zhàn)略的又一重要舉措。此前，上汽在“網(wǎng)聯(lián)化”和“智能化”方面已有階段成果，其中：

 “網(wǎng)聯(lián)化”方面，攜手阿里打造“自我進化”的互聯(lián)網(wǎng)汽車，形成汽車產(chǎn)品和服務(wù)融合的生態(tài)圈。除榮威RX5，在今年推出的榮威i6、名爵ZS、上汽大通T60皮卡與D90，都搭載了該系統(tǒng)，豐富的“互聯(lián)網(wǎng)家族產(chǎn)品”使上汽成為國內(nèi)擁有互聯(lián)網(wǎng)車型最多的車企。

 “智能化”方面，上汽已完成兩代智能駕駛整車平臺的開發(fā)，已實現(xiàn)單車智能4級技術(shù)。在今年車展前期的前瞻技術(shù)論壇上，上汽首次開放智能駕駛汽車iGS體驗活動，獲得一致好評。

 目前，上汽正在攜手中移動、華為加緊研究基于5G，可實現(xiàn)車與人、車與車、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的C-V2X（車與外界無線通訊）技術(shù)，讓基于單車的智能演進成基于網(wǎng)絡(luò)的智能，加快互聯(lián)網(wǎng)和智能汽車融合，打造智慧出行的生態(tài)系統(tǒng)。

 V2X，將它稱之為車聯(lián)網(wǎng)的命脈可一點也不為過。在汽車高級安全駕駛部分，包括高級ADAS輔助駕駛功能、自主駕駛及多套汽車安全駕駛系統(tǒng)。

 意法半導(dǎo)體芯片組

 我們可以將它們理解為一個傳感器。但跟我們熟悉的雷達、攝像頭、超聲波等不同，這屬于通訊傳感器。

 簡單理解的話，它利用了一種類似于WIFI的連接方式，可以讓車車之間、車人之間、車與紅綠燈等基礎(chǔ)設(shè)施之間，發(fā)送信號，把類似于位置、速度、障礙、危險等發(fā)送給對方，從而提升行車安全。

超車提醒

行人提醒

 試想一下，如果所有的車輛都裝載了基于V2X的車載傳感器，你的私家車上就可以收到附近超車行駛狀態(tài)的預(yù)警信號、也能提醒你前方十字路口預(yù)警，甚至還能在交叉路口提示前面有車輛，避免發(fā)生碰撞等……毫不夸張地說，在未來大規(guī)模商業(yè)化之后，即使盲人也能在車水馬龍中安全駕駛出行。

 別以為這樣的生活場景距離我們很遙遠。在嘉定的國內(nèi)首個智能駕駛測評研究基地，上汽集團已經(jīng)演示了基于C-V2X技術(shù)的RX5，在近距/ 超車告警、前車透視、十字路口預(yù)警、交通燈預(yù)警、行人預(yù)警5 個場景下的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，增強用戶駕駛體驗。

近距告警

前車透視

十字路口預(yù)警

 同時，根據(jù)上汽規(guī)劃，2018年開放示范，探索智能出行服務(wù)商業(yè)模式出雛形及；2019年預(yù)商用驗證，完善智能出行商業(yè)模式；到了2019年，形成可規(guī)模商用的智能出行產(chǎn)品解決方案與應(yīng)用服務(wù)，并探索成熟商業(yè)模式，布局2020年智慧城市智慧交通系統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)。

 未來，科幻片中的各種智能汽車場景都將逐步實現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的反應(yīng)速度也將由目前的秒級飆升至毫秒級水平。

 創(chuàng)新，無疑是汽車發(fā)展的動力。上汽此次合作，將這種我們普羅大眾未曾設(shè)想的技術(shù)帶進業(yè)界的視野，并向大規(guī)模商業(yè)化邁進，顛覆了我們以往對于汽車的了解。而至于我們這些消費者，等著上汽把安全帶給我們也是一件值得期待的事兒。（有車以后）