從傳統(tǒng)國企到創(chuàng)新性技術(shù)型企業(yè)，從關(guān)注車到更關(guān)注人，從造車、賣車到提供全方位信息和服務(wù)，上汽集團正在完成根本性的飛躍。

 這是一家超級汽車企業(yè)，他的世界500強排名超過了寶馬，他不斷高企的市值使人把他比作一臺印鈔機，他正在代表中國汽車工業(yè)走向世界，更重要的，他同時還是一家國企，但這家國企卻有著和別人不一樣的畫風(fēng)。

 8月2日，在中國北京發(fā)生的一件事情，再次引發(fā)了人們對未來汽車世界的全新思考。當日，全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威ERX5首次進入北京，4天的訂單就超過了3000輛，目前訂單數(shù)還在持續(xù)增加中。

 榮威ERX5在中國開創(chuàng)了太多的第一：全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV、他的續(xù)航里程達到了400公里，但補貼后售價僅需19.88-22.38萬元，他承諾8年/20萬公里電池衰減不超過30%，這在國內(nèi)還絕無僅有。以高品質(zhì)的性能表現(xiàn)打動北京地區(qū)用戶，在市場上引起轟動，榮威ERX5可謂獲得了開門紅。

 據(jù)了解，自去年7月榮威RX5上市，隨著榮威eRX5和榮威ERX5的相繼推出，榮威RX5家族三款產(chǎn)品的總計銷量已經(jīng)突破20萬臺。

 而這，不過是上汽集團向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化全線進軍，試圖成為世界著名汽車公司的小小的一步。自主、合資兩翼齊飛的發(fā)展路徑，為上汽積累了深厚的技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)與實力；開放心態(tài)與跨界思維，使得上汽洞察行業(yè)發(fā)展趨勢，走在了汽車業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的前沿。

 電動化、網(wǎng)聯(lián)化不只是現(xiàn)在，他決定了未來

 上汽集團在電動汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的努力和布局，以及未來數(shù)年這一戰(zhàn)略將引起的量變和質(zhì)變，正在促使“上汽集團”這家企業(yè)，從眼下中國絕大多數(shù)的汽車企業(yè)中分化出來，在中國以及全世界范圍內(nèi)，成為引領(lǐng)者。

 全球范圍內(nèi)，正在掀起一股汽車電動化的浪潮，法國計劃從2040年開始全面停止出售汽油車和柴油車，荷蘭、挪威和德國等國家政府也提出過將在2025～2030年禁售傳統(tǒng)燃油車的計劃。與此同時，沃爾沃計劃從2019年起停止生產(chǎn)銷售純內(nèi)燃機車型；豐田宣布將在2050年停售純汽油車。盡管并沒有宣布具體的時間節(jié)點，中國實質(zhì)上正在加入這個行列當中。

 國務(wù)院法制辦今年6月發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》，根據(jù)這一“雙積分管理辦法”，2018—2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。如果對積分不達標又未抵償負積分，車企將面臨被暫停申報汽車目錄、停止部分傳統(tǒng)汽車車型生產(chǎn)或進口的處罰。這對起步較晚的中國汽車制造企業(yè)來說，尤其是一個巨大的挑戰(zhàn)。

 為了應(yīng)對這個挑戰(zhàn)，上汽集團很早就啟動了電動化戰(zhàn)略，榮威品牌數(shù)年來先后上市了插電混動版的e550、eRX5、ei6，以及純電版本的ERX5等多款新能源車型。不僅如此，上汽集團還加快了在電池、電驅(qū)、電控領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的生產(chǎn)研發(fā)，并與中國最大的電池技術(shù)供應(yīng)商之一寧德時代直接成立合資公司進行電池的研發(fā)，投入將超過百億元。

 另外，上汽集團計劃在2020年達到在全國擁有5萬個公共充電樁的目標，這種充電樁更具備本土市場的靈活性和適應(yīng)性，更能滿足車主的充電需求，這是海外企業(yè)所無法比擬的。而在最新推出的榮威ERX5上，內(nèi)置的充電地圖可快速提供充電樁位置及使用狀態(tài)，讓用戶充電不再成為煩惱。

 這種高度前瞻性的布局，以及數(shù)額龐大的資金投入，不僅在國內(nèi)汽車企業(yè)中并不多見，即便在全球汽車工業(yè)領(lǐng)域，也是極大的手筆。不少傳統(tǒng)汽車公司，甚至包括一些海外數(shù)一數(shù)二的汽車公司，在電動汽車領(lǐng)域布局的廣度和深度，都遠遠不如上汽集團。

 在網(wǎng)聯(lián)化這個領(lǐng)域，上汽集團也是較早進入的一個，最著名的例子就是2016年7月推出的全球第一臺互聯(lián)網(wǎng)汽車RX5，這是上汽集團和阿里巴巴這樣的世界頂尖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同合作的結(jié)果。正是在RX5的帶動下，上汽集團旗下自主乘用車板塊又重新煥發(fā)了活力，迅速甩開其他競爭對手。

 8月8日，上汽集團旗下，上汽大通全尺寸SUV D90全新上市，和榮威的RX5一樣，這臺車同樣搭載了上汽和阿里共同研發(fā)的最新的斑馬系統(tǒng)。根據(jù)這一系統(tǒng)，人們能夠?qū)崿F(xiàn)人、車、網(wǎng)的互聯(lián)互通。

 目前，上汽集團旗下，已經(jīng)搭載阿里的YunOS智能互聯(lián)系統(tǒng)車型，正在形成全新的矩陣，包括榮威RX5、榮威i6、名爵ZS、名爵GS、上汽大通T60皮卡和剛剛上市的大通D90，這種互聯(lián)網(wǎng)車矩陣，以及軟硬兼具的實力，在世界范圍內(nèi)都是領(lǐng)先的。

 不僅如此，在即將到來的5G時代，上汽集團攜手中國移動、華為，開發(fā)下一代車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，共同構(gòu)建以C-V2X技術(shù)（Cellular based Vehicle to Everything）為核心的下一代車聯(lián)網(wǎng)智能出行服務(wù)，深挖大數(shù)據(jù)服務(wù)潛力，豐富人工智能出行服務(wù)應(yīng)用，加速技術(shù)成熟，推進應(yīng)用創(chuàng)新，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

 這種堪稱格局式的產(chǎn)業(yè)布局，從阿里，到華為，到中國移動，以及寧德時代等等，上汽這家傳統(tǒng)意義上的國企，均以前瞻的眼光跑在競爭對手之前。當一眾傳統(tǒng)汽車制造商還在慌不擇路四下尋找合作伙伴的時候，上汽集團已經(jīng)在全球領(lǐng)域內(nèi)與相關(guān)領(lǐng)域最領(lǐng)先的公司展開了深度合作，有的甚至直接以收購或合資的方式，把其關(guān)鍵技術(shù)納入到自己的發(fā)展體系內(nèi)。

 由內(nèi)及外，以戰(zhàn)略眼光搶占先機

 在智能化和共享化方面，上汽集團也沒有閑著。同樣是8月8日全新上市的D90，這款車搭載了由以色列自動駕駛技術(shù)公司Mobileye提供支持的自動駕駛技術(shù)。最新消息顯示，世界領(lǐng)先的芯片巨頭英特爾宣布已經(jīng)完成153億美元收購Mobileye的交易，雙方將成立新的自動駕駛事業(yè)部。上汽集團是否有參與這次競購我們不得而知，但從D90已經(jīng)搭載了由Mobileye提供技術(shù)支持的自動駕駛技術(shù)來看，上汽集團在自動駕駛領(lǐng)域和行業(yè)最領(lǐng)先公司展開的深度合作，再一次走在了其他車企，乃至各種世界領(lǐng)先汽車公司的前列。

 這不是上汽集團第一次這么做。早些時候，來自瑞士的增強現(xiàn)實汽車導(dǎo)航創(chuàng)業(yè)公司W(wǎng)ayRay在獲得阿里巴巴1800萬美元的投資時宣布，已經(jīng)與由阿里巴巴和上汽集團資助的創(chuàng)業(yè)公司斑馬科技（Banma Technologies）合作，共同研發(fā)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)，在這個合作基礎(chǔ)之上，WayRay公司和斑馬科技合作開發(fā)的AR車輛導(dǎo)航系統(tǒng)Navion將內(nèi)置于上汽集團將于2018年推出的車型之上。

 在共享汽車領(lǐng)域，上汽集團也在重點布局新能源分時共享領(lǐng)域，于2016年5月成立了環(huán)球車享，并計劃在未來四年內(nèi)，運營規(guī)模覆蓋全國超過100個城市，形成長三角、珠三角、京津冀、成渝、中原等城市群交通圈，運營車輛達到30萬輛，力爭到2020年成為全球領(lǐng)先的新能源汽車分時租賃運營服務(wù)平臺。從現(xiàn)有的規(guī)?？矗h(huán)球車享同樣是國內(nèi)最大的新能源分時共享服務(wù)提供商。

 從產(chǎn)品，到技術(shù)，到多品牌運作，以及各種橫向及縱向領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作；從電動化，到網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及共享化領(lǐng)域的全方位布局，如果簡單的把上汽集團和印鈔機、傳統(tǒng)意義上的國企劃上等號，難免顯得有些膚淺。

 從傳統(tǒng)國企到創(chuàng)新性技術(shù)型企業(yè)，從關(guān)注車到更關(guān)注人，從造車、賣車到提供全方位信息和服務(wù)，上汽集團正在完成根本性的飛躍。正是這一點，使得今天的上汽集團，變得如此的不同。

 就全球汽車產(chǎn)業(yè)今天的格局和現(xiàn)狀來說，即便有上百年歷史的傳統(tǒng)汽車品牌，也存在著被顛覆的可能，而上汽集團作為中國造車勢力全球崛起的一個代表，做出一系列戰(zhàn)略調(diào)整的目的，無非是想成為全球布局、跨國經(jīng)營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司，成為全方位汽車產(chǎn)品服務(wù)綜合供應(yīng)商，與這個目標相匹配的，重點包括眼光、理念和決心，決定了整個格局的微妙變化。從實際的結(jié)果來看，上汽集團已經(jīng)取得了階段性的成功。（藍鯨汽車 李國安）