在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中若以成敗論英。中國(guó)汽車史上，目前只有四家企業(yè)跨越年銷200萬(wàn)的臺(tái)階。其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱3家均隸屬于上汽集團(tuán)旗下。然而過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，在上汽集團(tuán)的大格局中，自主品牌破局艱難。近兩年來(lái)榮威、名爵乘用車品牌終于破繭而出，全年銷量突破50萬(wàn)輛大關(guān)?，F(xiàn)在來(lái)看，上汽集團(tuán)以互聯(lián)網(wǎng)智能為突破口，打造自主品牌的新勢(shì)力，的確獨(dú)樹(shù)一幟。

 1、自主品牌成為驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)新引擎

 1月19日，應(yīng)上汽集團(tuán)總裁陳志鑫之邀，在上海東郊賓館見(jiàn)面。陳總以一向的坦誠(chéng)，剖析了上汽搞自主的成功之路。

 作為上汽集團(tuán)的掌舵人，陳志鑫率先介紹去年上汽的業(yè)績(jī)，去年整個(gè)汽車市場(chǎng)比較冷，同比僅增長(zhǎng)3.3%。而上汽整個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，整車銷量693萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.8%。這其中，自主品牌成為上汽驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)新引擎，榮威和名爵銷量超過(guò)52.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%。2017年，上汽歸母凈利潤(rùn)超過(guò)340億，增長(zhǎng)7%左右，高于銷量增速，具有很高的“含金量”。

 陳志鑫說(shuō)，去年上汽在“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”這新四化創(chuàng)新方面做了幾件比較大的事。在我看來(lái)這是上汽在車市“低谷”保持增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。

 2、互聯(lián)網(wǎng)汽車 引爆車市

 過(guò)去兩年，自主品牌車企搶占先機(jī)，靠互聯(lián)網(wǎng)汽車迅速崛起，上汽就是第一個(gè)“吃螃蟹”的人。馬云的阿里巴巴與上汽合作的全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5一經(jīng)問(wèn)世，就掀起一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)汽車風(fēng)暴。榮威RX5目前累計(jì)銷量已突破30萬(wàn)輛。之后上汽又陸續(xù)推出榮威i6、名爵ZS、全新名爵6、榮威RX3等多款互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車在去年自主品牌52萬(wàn)臺(tái)銷量里占40%以上。

 在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域，斑馬系統(tǒng)已開(kāi)始適配國(guó)內(nèi)其它整車企業(yè)，致力于打造成為互聯(lián)網(wǎng)汽車開(kāi)放平臺(tái)。在陳志鑫看來(lái)，這個(gè)平臺(tái)是公開(kāi)、開(kāi)放、開(kāi)源的。

 上汽集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)汽車還走出了國(guó)門。2017年11月，上汽在泰國(guó)發(fā)布了i-Smart系統(tǒng)，推出海外首款網(wǎng)聯(lián)車型MGZS，受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者青睞，目前訂單已超過(guò)3,000輛。

 陳志鑫說(shuō)，在泰國(guó)，原來(lái)是日本車一統(tǒng)天下，上汽的競(jìng)爭(zhēng)差異化互聯(lián)網(wǎng)汽車，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了上汽互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)向海外流出。

 3、差異化競(jìng)爭(zhēng) 打造新能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品

 陳志鑫跟我說(shuō)，在上汽集團(tuán)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型過(guò)程中，找到了差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其中一個(gè)就是新能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。從第一輛新能源產(chǎn)品上市到今天，上汽已經(jīng)走過(guò)了五年時(shí)間。去年賣了6萬(wàn)多臺(tái)。2018年我們預(yù)計(jì)上汽新能源車銷量將至少再翻一番，超過(guò)12萬(wàn)輛。

 這幾年，上汽集團(tuán)在新能源上已經(jīng)持續(xù)投資了100億，到2020年還將投入100個(gè)億。按照上汽的規(guī)劃，到2020年，新能源汽車的年銷量將達(dá)到60萬(wàn)臺(tái)。

 陳志鑫說(shuō)，上汽把控了新能源整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局，并攜手多家企業(yè)推進(jìn)該領(lǐng)域的發(fā)展。2017年，上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代開(kāi)展合資合作，建設(shè)高度智能、綠色環(huán)保的先進(jìn)電池和電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地；與英飛凌開(kāi)展IGBT（電力電子驅(qū)動(dòng)模塊）合資合作，在這個(gè)全球技術(shù)高度壟斷的領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略卡位；和麥格納在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行合資合作，打造中國(guó)一流的電驅(qū)動(dòng)解決方案。

 上汽在智能駕駛方面也積累雄厚。陳志鑫介紹說(shuō)，去年我們?cè)谥悄荞{駛方面作了很多布局，比如收購(gòu)中海庭，做高精度地圖；與中國(guó)移動(dòng)、華為共同推進(jìn)智能出行服務(wù)，布局未來(lái)智慧城市智慧交通系統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)；加入5GAA聯(lián)盟，成為聯(lián)盟白金會(huì)員暨董事會(huì)中唯一的亞洲汽車企業(yè)。另外，上汽還與Mobileye等國(guó)際知名科技企業(yè)合作研究基于視覺(jué)的自動(dòng)駕駛解決方案。上汽對(duì)于研發(fā)一直腳踏實(shí)地，馬上要落地的是基于V2X的技術(shù)，互聯(lián)互通，大大降低新能源智能汽車產(chǎn)品的成本。

 4，完善互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈 布局移動(dòng)出行

 隨著各種“生態(tài)”概念的提出，汽車行業(yè)也迎來(lái)了新紀(jì)元。陳志鑫說(shuō)，我們還要完善互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)的建設(shè)，生態(tài)的建設(shè)離不開(kāi)汽車，現(xiàn)在的汽車跑在云和互聯(lián)網(wǎng)上，是有生命力的。它可以不斷地迭代、自動(dòng)升級(jí)，就像我們的手機(jī)一樣。

 上汽的愿景不僅是制造產(chǎn)品、銷售產(chǎn)品，而且要成為全球領(lǐng)先的為用戶出行服務(wù)的供應(yīng)商。他說(shuō)，我們?cè)谄嚭笫袌?chǎng)的服務(wù)端布局了車享家。它專門開(kāi)在小區(qū)的附近，小區(qū)內(nèi)會(huì)員的車況，車享家都知道。通過(guò)APP提醒，何時(shí)洗車，何時(shí)取車，何時(shí)應(yīng)該換胎保養(yǎng)，提供專屬的貼心服務(wù)。車享家去年全國(guó)大概有1,500個(gè)加盟店。

 上汽“新四化”的共享化也正逐步推進(jìn)，環(huán)球車享新能源分時(shí)租賃業(yè)務(wù)已進(jìn)入到全國(guó)60座城市，全國(guó)會(huì)員超過(guò)190萬(wàn)。

 在移動(dòng)出行服務(wù)布局上，上汽要逐步與大家一起聯(lián)手努力，不盲目擴(kuò)張，扎實(shí)走好每一步。陳志鑫說(shuō)，上汽今后一定要真正成為出行服務(wù)的供應(yīng)商，在升級(jí)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，肯定會(huì)碰到很多的問(wèn)題，但是這條路我們要堅(jiān)持走下去。（安定洞察 李安定）