一場以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特征的車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在悄悄展開，影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)的格局。海內(nèi)外的車企都在進行都順應(yīng)趨勢，積極布局。

 去年秋天，大眾汽車發(fā)布了"Roadmap E" 電動化戰(zhàn)略，并宣布到2022年底，大眾將擁有16個電動汽車生產(chǎn)基地；另一個汽車巨頭寶馬，也在去年十月，在沈陽正式投產(chǎn)了動力電池中心；寶馬方面預(yù)計到2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)。

 國內(nèi)方面，北汽也在去年年末提出以全面新能源化為主要特征的"引領(lǐng) 2025 戰(zhàn)略"；吉利方面也全面向新四化方向推進，電動化、共享化都在進行積極探索。

 在這場轉(zhuǎn)型當(dāng)中，上汽無疑也是卯足了勁，無論是在新能源汽車板塊，還是共享出行、自動駕駛、智能互聯(lián)、乃至近期的成立國內(nèi)行業(yè)首個人工智能實驗室，這家國企改革的排頭兵，已經(jīng)在數(shù)字化領(lǐng)域完成了排兵布陣。

 在進行了一系列耕耘之后，今年500強上汽的排名和經(jīng)營業(yè)績都雙雙有所突破:

 《財富》世界500強，上汽排名36，比上一年躍升5名；其中上汽2017年營收收入高達1288.19億美元，利潤高達50.9億美元；在全球汽車行業(yè)中名列第7，中國車企排第一。

 搶灘未來：成立國內(nèi)行業(yè)首個人工智能實驗室

 一直以來，上汽都是上海乃至國家的一張創(chuàng)新與技術(shù)代表的重要名片。

 上海市委副書記、市長、市政府黨組副書記應(yīng)勇也要求上汽"勇當(dāng)打響'上海制造'品牌的急先鋒、勇當(dāng)科創(chuàng)中心建設(shè)的主力軍、勇當(dāng)國資國企改革的排頭兵、勇當(dāng)企業(yè)走出去的領(lǐng)頭羊"；上海市委書記李強要求上汽"深化國資國企改革的標桿、鞏固提升實體經(jīng)濟能級的標桿、體現(xiàn)中國自主品牌和自主創(chuàng)新水平的標桿"，真正建成具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名企業(yè)。

 為此，上汽一直增強創(chuàng)新策源能力，緊跟變化、積極應(yīng)對，為上海市政府打造"四大品牌"建設(shè)貢獻中堅力量。隨著技術(shù)發(fā)展的不斷突破，各行業(yè)之間的相互滲透，以AI為新的革新力量正在影響著汽車這個百年行當(dāng)。上汽集團副總工程師祖似杰也表示，過去的汽車行業(yè)是工業(yè)，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)是工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，人工智能已經(jīng)成為引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力。"

 在此背景下，6月29日，上汽成立了中國汽車行業(yè)首個人工智能實驗室——上汽集團人工智能實驗室。一邊手握數(shù)十年的造車經(jīng)驗，一邊銳意探索新科技，上汽正在積極布局未來。

 目前上汽人工智能實驗室已經(jīng)擁有近70人的隊伍，匯集了來自北大、清華、交大、BAT等頭部人才。除了人才儲備以外，上汽人工智能實驗室明確打法，聚焦智能出行、智能制造、智能駕駛?cè)齻€方向探索，以場景為導(dǎo)向，進行產(chǎn)學(xué)研深度融合。

 此外，上汽人工智能實驗室也擁有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)豐富的場景，上汽自主研發(fā)的智能駕駛車輛在封閉園區(qū)實現(xiàn)了測試里程超過60000公里，開放道路上超3000公里的數(shù)據(jù)累積，并且全球首款量產(chǎn)智能汽車MARVEL X將于9月上市，從而產(chǎn)生更多的實際數(shù)據(jù)，反哺上汽人工智能實驗室的發(fā)展。

 除了扎根研究以外，上汽人工智能實驗室也交付出實實在在的成果。上汽人工智能實驗室的相關(guān)科技已經(jīng)用到了上汽集團旗下的安吉物流。實現(xiàn)了大幅度的效率提升。在7月17日剛剛舉辦的2018 長三角數(shù)據(jù)智能合作（上海）峰會上，祖似杰介紹道：上汽集團自主研發(fā)的SORUCE算法，從國內(nèi)外最新文獻資料、專利等方面來看，都處于國內(nèi)外比較先進的水平，整個算法體系上目前能夠做到深度學(xué)習(xí)。在整車物流方面，在長三角地區(qū)進行測算，之前10個小時的工作量，現(xiàn)在10分鐘就能完成。"

 數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心在于讓數(shù)據(jù)"活起來"，必須切實打破"數(shù)據(jù)孤島"現(xiàn)象，數(shù)據(jù)流動和共享才有價值。因此在集團已有數(shù)據(jù)資源的基礎(chǔ)上，研究并制定符合汽車行業(yè)特征的數(shù)據(jù)標準與規(guī)范。同時，從技術(shù)上支持集團數(shù)據(jù)的全域融合。自主研發(fā)的"數(shù)據(jù)湖"技術(shù)已實現(xiàn)產(chǎn)品化，可以支持企業(yè)傳統(tǒng)信息系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等多種類型的數(shù)據(jù)，實時同步到集團數(shù)據(jù)中臺。

 上汽的自動駕駛進程

 今年3月，上海市由市經(jīng)濟信息化委、市公安局、市交通委共同發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》，并發(fā)放了第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試號牌，上汽集團成為首批取得開放道路測試資格的企業(yè)之一。

 上海汽車城董事長兼總經(jīng)理榮文偉表示，在首批牌照發(fā)放之前，進行資格申請的企業(yè)已經(jīng)超過 20 家，上汽之所以率先入選，在于其之前在上海智能網(wǎng)聯(lián)封閉測試區(qū)都已進行了近百公里的測試，充分滿足此次新規(guī)的測試需求。

 此外，上汽也申請了美國加州的路測駕駛，早在 2017 年 5 月，具備自動駕駛功能的上汽名爵 GS 就已經(jīng)開上了加州的街道。另外，2018 年，上汽還將推出首款商業(yè)化量產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車，配備自主泊車等特定場景下的智能駕駛功能。可以說，上汽在自動駕駛的進展上一直卯足了勁，完成一場自動駕駛升級之戰(zhàn)。

 據(jù)祖似杰透露今年9月份，中國首款真正實現(xiàn)"特定場景無人駕駛"功能的智能網(wǎng)聯(lián)量產(chǎn)車型榮威MARVEL X也將正式上市。其他如高速車隊自動駕駛、城區(qū)自動駕駛等技術(shù)也將在明后年投入商業(yè)化應(yīng)用。

 組合拳：電動化+智能網(wǎng)聯(lián)化+共享化

 正如算盤上打不出互聯(lián)網(wǎng)，計算機才能夠產(chǎn)生互聯(lián)網(wǎng)；傳統(tǒng)機械化也無法催生出智能化汽車，電動化才是未來汽車的大勢所趨。自2015年"新四化"提出以后，潮流席卷整個中國汽車工業(yè)，甚至成為了一個全球性的話題。其中大眾汽車在"電動化"的道路走得最為激進，并且重倉電動車。

 時任大眾汽車集團 CEO 穆倫（Matthias Müller）在2017 年度業(yè)績溝通會上宣布：到 2022 年底，集團在全球范圍內(nèi)將擁有 16 個電動汽車生產(chǎn)基地。

 去年秋天，大眾汽車發(fā)布「Roadmap E」電動化戰(zhàn)略，計劃到 2025 年，每年生產(chǎn) 300 萬輛電動汽車，并推出 80 款全新的電動車型。今年，除了現(xiàn)有的 8 款純電動和插電式混合動力汽車陣容，大眾還將推出包括 3 款純電動車型在內(nèi)的 9 款全新車型。

 大眾是極力求變、押注轉(zhuǎn)型的車企代表之一。事實上所有車企都極為重視新能源，上汽在新能源戰(zhàn)略上也投入巨大的財力、人力、物力。

 2016年，上汽集團總工程師程驚雷程驚雷在電動車百人會上表示，上汽在未來五年將投入超過 200 億人民幣，每三個月就會有一款新能源汽車上市。此外他還表示 : 在電動化方向上，上汽在三條技術(shù)路線上同時發(fā)力：純電動、插電混動和燃料電池。也是國內(nèi)唯一一家三線并進的車企。

 一系列的耕耘，上汽也在新能源汽車銷量方面取得不俗成績。2017年上汽實現(xiàn)新能源車銷量6.4萬輛，同比大漲140%，遠高于中國新能源車市場50%左右的平均增速。2018年1-6月份，上汽新能源汽車累計銷量達5.74萬輛，同比增長275.2%。

 其中"榮威系列"是上汽新能源領(lǐng)域的代表產(chǎn)品，在深圳地區(qū)，以榮威eRX5和榮威ei6為代表的混動車型登上第一季度上牌榜首位；在北京地區(qū)，榮威ERX5和榮威Ei5包攬1-4月純電車型上牌量冠亞軍；在整體數(shù)量上，榮威已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷量突破1萬輛大關(guān)，今年上半年銷量已超4萬輛，同比增長214%。消費者用真金白銀的方式給上汽投了認可票。

 除了新能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)化也是未來的重要趨勢之一，為此上汽也布局已久，在今年4月，上汽所有互聯(lián)網(wǎng)汽車上線了2.0版的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，更新了AI人工智能語音、個性化大數(shù)據(jù)主動導(dǎo)航、IoT手機遠程車控、智能出行云娛樂陪伴等多項功能，使得用戶的出行生活體驗更加愉快。

 此外，上汽此從用戶實用性考慮，不斷引進新的功能。今年9月即將上市的榮威MARVEL X將搭載AR-DRIVING，使用戶的導(dǎo)航體驗更加清晰以及流暢?？梢哉f，上汽是在互聯(lián)網(wǎng)思維上走在前面的車企之一。

 業(yè)內(nèi)人士普遍認為，汽車共享是一個社會趨勢，未來還會結(jié)合人工智能、自動駕駛等技術(shù)，并且還有巨大的增值服務(wù)和價值的想象空間。上汽持有同樣的觀點：作為出行服務(wù)來說，未來很多用戶并不以擁有汽車作為出行解決方案，如何有效利用資源才是問題的關(guān)鍵。這也就意味著，許多車企將從純粹的制造商轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商。

 因此，2月27日消息，上汽宣布，將與第三方平臺合作，正式推出新能源汽車分時租賃共享服務(wù)。為此，上汽集團副總工程師祖似杰進行了詳細的解釋，也讓外界更加清晰這家車廠巨頭的商業(yè)化輪廓，他說："上汽將來不僅僅提供產(chǎn)品，還要提供服務(wù)，網(wǎng)約車是上汽服務(wù)的重要的點。做網(wǎng)約車是上汽與客戶建立高質(zhì)量鏈接的途徑，同時在這方面有我們也有很多優(yōu)勢。第一我們是造車的，第二我們有修車的業(yè)務(wù)，第三我們有服務(wù)網(wǎng)點，網(wǎng)約車重在管理，我們將始終堅持市場化導(dǎo)向，做高品質(zhì)、高質(zhì)量的網(wǎng)約車，帶給客戶高度信賴感，這是我們的基礎(chǔ)定位。同時，上汽具備很多資源優(yōu)勢，以解決用戶痛點、難點為出發(fā)點，引領(lǐng)網(wǎng)約車新風(fēng)尚，對整個網(wǎng)約車市場起到良性促進的作用。"

 總結(jié)

 百年汽車行業(yè)正在經(jīng)歷風(fēng)云激蕩時刻，整個汽車行業(yè)都在討論轉(zhuǎn)型升級。"新四化"已經(jīng)成為了普遍共識，以上汽為代表的整車公司正在積蓄力量，積極突破技術(shù)瓶頸，探索著可行的商業(yè)模式，推動著整個行業(yè)向前發(fā)展和進步。（新智駕）